22.11.2008

Grund der Prüfung

Der Sinn dieser Prüfung ist es, die Höhe der Abstrahlung von einer elektronischen Baugruppe auf deren Zuleitungen zu bestimmen. Durch die Messung wird festgestellt, ob ein Einfluss auf andere elektronische Baugruppen vorhanden sein kann. Im Automobil werden dabei in erster Linie die Einflüsse auf Kommunikations- und Unterhaltungsgeräte untersucht.

Referenzdokumente

Diese Seite referenziert auf die CISPR-25.

Mechanischer Aufbau der Prüfung

Verschaltung des Prüfaufbaus

Durchführung einer Messung

• Bei den Messungen müssen alle drei Grenzwerte eingehalten werden. Das Ãœberschreiten eines Grenzwertes führt automatisch zu einer nicht bestandenen Messung.
• Die Messungen müssen an beiden Bordnetznachbildungen durchgeführt werden, soweit nicht eine kurze Masseverbindung vorliegt (z.B. wird die Masse des Prüflings im Fahrzeug direkt an einen Massebolzen geführt)
• Messungen mit der FFT-Methode sind in der Regel nicht zugelassen. Sollten Sie durchgeführt werden, ist darauf zu achten, dass das Messgerät die CISPR 16 Qualifikation besitzt.
• Bei der Verweilzeit (dwell time) ist auf die Zykluszeit des Prüflings zu achten. Die unten angegebenen Werte sind lediglich Mindestzeiten.

Beispielhafte Einstellungen für einen Messempfänger

Beispielhafte Grenzwerte für die Messung

Grundsätzlich ist dabei sinnvoll, erst mit dem Peak Detektor zu messen und mit dem Quasi-Peak Detekor nur dann nachzumessen, wenn die Grenzwerte des Quasi-Peak Detektors mit dem Peak Detektor überschritten wurden. Dies kann die Messzeit extrem verkürzen.